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  • Sprint Thirimont 2010 : Inscription
  • Sprint Thirimont 2010 : Règlement approuvé

SPRINT HISTORIQUE DU PETIT SOLDAT THIRIMONT 29 AOUT 2010

Sur le tracé d’une étape mythique duBianchi ! Nous vous proposons une journée de « pilotage » et de « détente » entre « passionnés » au volant de votre « ancienne ».

"Le CONCEPT"

Un «Sprint Historique» tout comme une «Montée Historique» commémore une épreuve ayant préalablement existé et est réservé aux voitures « Historiques » de plus de 20 ans. Le parcours, sur routes fermées, offre aux pilotes et spectateurs les mêmes garanties de sécurité que lors d’une épreuve «moderne» (commissaires de route, médecin, ambulance…)

"SPRINT HISTORIQUE"

Le « Sprint Historique » n’est pas chronométré, il n’y a aucune notion de «compétition», les pilotes évoluent suivant leurs propres possibilités et celles de leur « machine ».Les participants, ont la possibilité de parcourir le sprint au moins 4 fois sur la journée, et ils peuvent de plus emmener un « passager » !

"SPRINT en OR »

Le « Sprint en Or » est lui, réservé à ceux qui lors d’un dernier « sprint » en fin de journée désirent rivaliser face au « chrono », un classement final étant alors établi en fonction du temps réalisé par chaque pilote.

Timing :

Dimanche 29 aout 2010

  • Dés 08h00 Contrôles administratifs et techniques.
  • De 09h00 à 12h00 Sprint "Historique".
  • De 12h00 à 13h00 Arrêt "repas"
  • De 13h00 à 16h30 Sprint "Historique".
  • 17h00 Sprint "en Or".
  • 17h45 Super Finale
  • A 18h30 Remise des coupes et souvenirs.

"SUPER FINALE"» Les dix premiers concurrents du « SPRINT en OR » sont invités à remettre leur place en jeu lors d’une dernière joute qui décidera du vainqueur final de la journée et de ses neuf dauphins !

THIRIMONT ET SON «PETIT SOLDAT»

Lieu mythique du Bianchi s’il n’en est, fut aussi dans le passer le théâtre de plusieurs «sprints» et «rallye-sprints» les week-ends de Pâques. Qui ne se souvient, en 1999, d’un "François Duval" déchainé en « travers » au pied, du bien connu, « Petit Soldat »?

SPRINT HISTORIQUE DU PETIT SOLDAT 29 aout 2010

Épreuve organisée conformément au Règlement "Montées historiques" et « Montées en OR » de l’ASAF. (Règlement disponible sur le Site www.asaf.be ou sur simple demande à )

VÉHICULES ADMIS

Sprint « Historique » Tout véhicule, fermé (toit ou capote), immatriculé ou non, fabriqué, mis en circulation ou homologué avant le 1er janvier 1987 peut être inscrit. Cependant, une dérogation pourra être accordée pour des véhicules exceptionnels âgés d’au moins 20 ans. Aucune autre exception ne sera tolérée. Aucune fiche d’identité ni passeport technique n’est à produire.

Sprint « en Or » et « Super Finale » Épreuve accessible aux véhicules FERMÉS (toit ou capote) susceptibles de participer aux épreuves routières (hormis l’immatriculation, l’assurance et le Contrôle technique), fabriqués, mis en circulation ou homologués avant le 1er janvier 1987. Remarque : Vu la configuration du parcours les formules, protos et voitures ouvertes ne sont pas admis. Maximum 100 véhicules seront admis à la manifestation.

PARCOURS

Longueur du Sprint : 4 km de rues et routes asphaltées empruntant un tronçon d’une ancienne spéciale du Bianchi.

PILOTES ET PASSAGERS

Licence minimum ASAF est « L » pour le sprint historique et «A4 » pour le Sprint en Or. Pour les pilotes et passagers ne disposant pas de licence, une licence d’un jour (valable pour un seul meeting), de type 1J-L (pilote) coût unitaire de 10 €, 1J-A4 (pilote sprint en Or) à 70,-€ et 1JLP (passager) coût unitaire de10 €, seront délivrées sur place, jusqu’à 14 heures, par les Commissaires Sportifs ASAF. Ces montants seront directement perçus par le Commissaire sportif de l’ASAF. !! Les passagers mineurs doivent se munir d’une AUTORISATION PARENTALE L’ÉGALISÉE. Licences VAS : les licences B, B+, A3, A2 et A1 seront acceptées pour les pilotes ; les licences Bco, B- et A2- seront, de plus, acceptées pour les passagers.

Le port du casque est obligatoire pour le pilote et le passager.

DROIT D’ENGAGEMENT

Pilote : «Sprint Historique» 70,- €, assurance, N° de portières, bracelet d’indentification et «plaque de l’événement » compris. La participation au Sprint « en Or » est liée au payement d’un supplément d’assurance de 20,-€ à régler le jour de l’épreuve. Passager : 5,- € bracelet d’indentification et «plaque de l’événement» compris. Il est à noter que les « pilotes » qui désirent prendre place dans une voiture en tant que « passager » devront acquérir, en plus de leur bracelet « pilote », un bracelet « passager ».

Timing :

Dimanche 29 aout 2010

Dés 08h00 Contrôles administratifs et techniques. De 09h00 à 12h00 Sprint "Historique". De 12h00 à 13h00 Arrêt "repas" De 13h00 à 16h30 Sprint "Historique". 17h00 Sprint "en Or". 17h45 Super Finale A 18h30 Remise des coupes et souvenirs.